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Des accéléromètres verticaux sont placés sur le té de fourche inférieur et sur le cadre arrière pour fournir des données dites  » suspendues « . Comment les nouveaux composants installées sur les Ducati Multistrada supporteront-ils les outrages du temps? Assez, serait-on tenté de dire. Depuis des lustres, les modèles S de Bologne sont équipés en Öhlins. Les deux systèmes, de par la philosophie Ducati, entrent en action de façon progressive et sportive.

Nom: skyhook 2013
Format: Fichier D’archive
Système d’exploitation: Windows, Mac, Android, iOS
Licence: Usage Personnel Seulement
Taille: 5.41 MBytes

Des accéléromètres verticaux sont placés sur le té de fourche inférieur et sur le cadre arrière pour fournir des données dites  » suspendues « . Régime du couple maxi différent entre Diavel et XDiavel? Dimension et largeur d’une Yamaha FJR ? Pour , la Ducati Multistrada subit sa première refonte. Entre autres, le Skyhook est-il transparent à la conduite? Pour compléter ces infos sur les mouvements de la machine, le DSS analyse également les données des accéléromètres longitudinaux du contrôle de traction et celles des capteurs de pression de l’ABS. Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site.

Deux ans seulement après sa présentation, la Ducati Multistrada subit sa première refonte.

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Suspensions Skyhook à assistance électronique poussée, package technologique dernier cri… La concurrente toute désignée de la BMW RGS nous a impressionnés. Nous arrivons sur les premiers spots photos réservés à la nouvelle Ducati Multistrada Je ne reconnais plus la Multistrada!

Pas dangereux, simplement déconcertant, car le comportement du nouveau trail Ducati haut de gamme a nettement évolué par rapport au passage précédent! Lancée enla première Ducati Multistrada avait focalisé toutes les attentions.

Ducati Multistrada : Electronique renforcée ! – Moto Revue

Dans sa démarche de conquête, Ducati se devait de défricher de nouveaux concepts tout en préservant son identité technique. Le maxi trail routier, tendance très sport, avait alors étonné. En outre, deux tiers des ventes en moyenne sont réalisés avec les versions S, les plus évoluées et les plus onéreuses. Pourla Ducati Multistrada subit sa première refonte. Quelques petits changements esthétiques, mais surtout une évolution de son moteur et de ses trains roulants: La selle, située à mm, se montre toujours un poil haute pour les pilotes de 1,70 m et moins, qui devront se déhancher légèrement pour poser un pied à plat au sol.

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Pour le reste, on retrouve sur le maxi trail sportif italien la position typique du genre: Pour le reste, la Ducati Multistrada millésime reste très proche de sa devancière.

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Diable, que ça pousse une Multistradaou ! Plus haute et plus large, elle est très facile à manipuler en roulant. Mais le réseau secondaire de la région de Bilbao, tortueux, bosselé et parsemé de saignées, sera plus révélateur. Les préréglages des suspensions Öhlins suivant le mode adopté apportaient déjà un confort et un niveau de performance très élevés. akyhook

Topic Où trouver le Skyhook ?

Ces appareils mesurent en permanence tous les mouvements de suspensions et transmettent les informations, via le multiplexage, une unité centrale. Un tel système est une première sur un gros trail routier. Et il pose bien des questions. Entre autres, le Skyhook est-il transparent à la conduite? Assez, serait-on tenté de dire.

Elle se joue des irrégularités avec une rare efficacité, et même si on vise les saignées de la chaussée, on reste bluffé par sa capacité à absorber les chocs, les suspensions ne venant pratiquement jamais en butée. De même, les phénomènes de pompage, bien connus sur les trails dotés de suspensions à grands débattements, sont presque absents: Le tout avec un moteur bridé à chevaux.

Rien de plus normal après tout, puisque de multiples paramètres sont bouleversés. Ceux qui veulent tenter une roue arrière peuvent basculer sur le mode Sport, mais on aurait aimé que le mode Urban adoucisse davantage le moteur ou que la répartition du freinage soit plus marquée suivant les modes.

De même, le temps skyuook latence nécessaire au changement de mode est un peu élevé. Et bien sûr, les pauvres Français bridés à chevaux que nous sommes ne pourront pas tirer loisir des différents niveaux de puissance.

Néanmoins, le degré de sophistication atteint par cette nouvelle Ducati Multistrada a de quoi laisser songeur les clients qui auront déjà rencontré quelques déboires électroniques avec les Multistrada actuelles. Comment les nouveaux composants installées sur les Ducati Multistrada supporteront-ils les outrages du temps? Comment vieilliront les capteurs placés derrière le garde-boue avant et sur le bras oscillant?

Alors, que penser de tout cela?

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La Ducati Multistrada S Touring avec suspensions Skyhook, valises latérales et béquille centrale sera proposée à 19 ? La nouvelle Granturismo grandes valises, top case, phares additionnels… atteindra pour sa part 20 ? Deux ans, pièces et MO, kilométrage illimité.

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Multistrada S Granturismo: Multistrada S Pikes Peak: Pouril adopte un double allumage, donc deux bougies par cylindre. Ce système est alimenté par une autre valve située dans la boîte à air. Les données brutes évoluent sensiblement: Cet ensemble est entièrement réglable. Le DSS se compose de petits accéléromètres placés sur le té de fourche inférieur et la partie arrière du cadre.

Ces boîtiers fournissent à une centrale électronique skyhiok données concernant les parties suspendues, tandis que les capteurs supplémentaires logés sur le tube de fourche avant et sur le bras oscillant enregistrent des données sur les parties fixes de la moto non suspendues.

Les deux systèmes, de par la philosophie Ducati, entrent en action de façon progressive et sportive. Légèrement revue sur le plan esthétique, la Ducati Multistrada présente une finition sensiblement meilleure.

Les commodos sont plus volumineux et plus accessibles avec des gants épais. Encore bardé de durits, le moteur conçu pour être caché derrière un carénage trahit ses origines sportives, surtout sous son profil gauche.

Le petit coffre à droite du tête de fourche soigne son étanchéité avec une bavette en caoutchouc. On recense trois prises 12 V sur la Ducati Multistrada La nouvelle bulle, réglable manuellement en roulant, 203 très efficace et pratique. Comme quoi, quand on veut on peut! Moto Revue Essai Ducati Multistrada La Panigale des baroudeurs.

Safety Pack dès la version de base rigueur et confort des suspensions Skyhook skthook et caractère performances souplesse moteur latence des changements de mode tarifs fiabilité à démontrer. Par La rédaction Pour Moto Revue.

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